Închiderea podurilor de la Țăndărei și Bucu provoacă nemulțumiri, dar autoritățile susțin că siguranța și finanțarea europeană impun lucrările. Soluții temporare pentru elevi și intervenții de urgență

Începând cu 5 iunie 2026, circulația rutieră pe podul peste râul Ialomița de la Țăndărei va fi închisă complet pentru aproximativ 15 luni, în vederea reconstrucției acestuia, în timp ce lucrările de reabilitare a podului de la Bucu vor începe după 19 iunie, pentru a permite elevilor să beneficieze în continuare de o rută alternativă până la finalul anului școlar.

Autoritățile județene susțin că măsurile sunt inevitabile pentru siguranța circulației și pentru respectarea termenelor unui proiect european în valoare de 56 de milioane de euro, în timp ce locuitorii din zonele afectate reclamă disconfortul major generat de rutele ocolitoare și de creșterea timpilor de intervenție pentru serviciile de urgență.

Subiectul a fost discutat pe larg în cadrul unei conferințe de presă comune organizate miercuri, 3 iunie, de Consiliul Județean Ialomița, la care au participat reprezentanții Inspectoratului de Poliție, Inspectoratului pentru Situații de Urgență „Barbu Catargiu”, Serviciului de Ambulanță, Inspectoratului de Jandarmi, constructorul desemnat pentru executarea lucrărilor, precum și primarii localităților afectate.

Podul de la Țăndărei intră în reconstrucție

Potrivit informării transmise de executant, începând cu data de 5 iunie, podul de la Țăndărei va fi închis circulației pentru demararea lucrărilor aferente obiectivului de investiții.

Traficul de pe DJ 212 va fi deviat pe o rută alternativă: din Țăndărei pe DN2A, prin Ograda, Bucu, Slobozia, și DJ201 prin cartier Bora, Cosâmbești, Mărculești, Sudiți, Săveni. Conform graficului de execuție, podul va rămâne închis pe întreaga durată a lucrărilor, estimată la aproximativ 15 luni.

Anunțul a generat reacții diverse în rândul locuitorilor din comunele Platonești, Movila, Sudiți și Săveni, care vor fi nevoiți să parcurgă zeci de kilometri suplimentari pentru deplasările zilnice sau ocazionale în orașul Țăndărei. Nemulțumirile au culminat cu un protest spontan organizat pe 2 iunie pe podul de la Țăndărei, iar o parte dintre cetățeni au solicitat explicații suplimentare direct conducerii Consiliului Județean Ialomița. Pe 3 iunie, câțiva dintre ei au venit în audiență la președintele Consiliului Județean, participând și la conferința de presă unde au fost anunțate câteva soluții alternative.

Marian Pavel: „Siguranța trebuie să fie pe primul plan”

Președintele Consiliului Județean Ialomița, Marian Pavel, a declarat că înțelege pe deplin nemulțumirile populației, însă a subliniat că starea tehnică a podului impune intervenția urgentă. Acesta a amintit că încă din urmă cu opt ani expertizele tehnice au impus restricții de tonaj pentru podul de la Țăndărei, iar identificarea unei surse de finanțare pentru o investiție de asemenea amploare a fost un proces dificil.

„Majoritatea situațiilor prezentate de cetățeni sunt justificate. Vorbim despre copii, navetiști, probleme de serviciu și activități economice. Am văzut reacțiile cetățenilor în social media și este foarte bine că este așa, că reacționați și solicitați informații de la autoritățile abilitate să le ofere. (…) Situația de la podul din Țăndărei trenează de opt ani. De opt ani avem o expertiză prin care ni s-a interzis accesul pe podul de la Țăndărei cu o greutate mai mare de 7,5 tone. De-a lungul timpului, atât predecesorii mei, cât și eu, alături de colegii mei din conducerea Consiliului Județean, am încercat să găsim sursa de finanțare, pentru că o astfel de investiție de anvergură înseamnă o presiune, mai ales pe secțiunea de dezvoltare. S-a încercat finanțarea prin PNDL, prin Anghel Saligny, iar în cele din urmă am reușit să obținem bani pe fonduri europene, pe prioritatea 1, proiectul de 56 milioane de euro, împreună cu reabilitarea celor două tronsoane de drumuri. (…) Înainte de începerea lucrărilor, colegii din Consiliul Județean, celula de criză, au analizat toate soluțiile pentru rutele alternative. Toate generează disconfort și înțeleg lucrul acesta. Niciunuia dintre noi nu ne convine să fim scoși din rutina noastră zilnică, din activitatea noastră, din planurile de business pe care le-am făcut pe termen lung, mă refer aici și la transportatori și tot felul de obligații pe care vi le-ați asumat, dar cu toții trebuie să înțelegem că trebuie să ne gândim la siguranță. Iar la ora actuală, siguranța nu este realizată în ceea ce înseamnă transportul pe podul de la Țăndărei”, a afirmat președintele CJ Ialomița.

Podul de la Bucu rămâne deschis până pe 19 iunie

În urma discuțiilor purtate cu constructorul și a presiunii venite din partea comunităților locale, autoritățile au decis amânarea închiderii circulației pe podul de la Bucu.

Astfel, podul va rămâne deschis circulației până la data de 19 iunie, pentru ca elevii care fac naveta să poată utiliza această variantă de acces până la încheierea cursurilor.

Inițial, lucrările urmau să înceapă la 2 iunie și presupuneau închiderea completă a traficului până la 10 septembrie 2026. După această dată, circulația ar urma să se desfășoare alternativ, pe o singură bandă.

Poliția: „Nu există localități izolate, sunt rute alternative”

În cadrul conferinței de presă au existat discuții și cu privire la ce se va întâmpla cu intervențiile polițiștilor, pompierilor, jandarmilor, ambulanțelor în cazuri de urgență.

În acest context, inspectorul șef al IPJ Ialomița, comisarul-șef Mihai Dobre, a transmis că polițiștii vor monitoriza permanent zonele afectate de restricții și vor interveni pentru fluidizarea traficului.

Acesta a subliniat că intervențiile la evenimente și solicitările de urgență nu vor fi afectate semnificativ, întrucât se va aplica principiul „cel mai apropiat echipaj intervine”.

Pentru acoperirea zonelor afectate vor fi redistribuite inclusiv patrule din cadrul Secției 1 Poliție Rurală Slobozia – Sudiți și Săveni și Secției 3 Poliție Rurală Stelnica – Platonești. De asemenea, vor acționa patrule mixte cu efective din cadrul Inspectoratului de Jandarmi Ialomița.

 „Facem mențiunea că nu sunt localități izolate, ci există rute alternative. Recomandăm conducătorilor auto să respecte semnalizarea rutieră temporară și indicațiile polițiștilor din teren și să-și planifice deplasările ținând cont de rutele alternative”, a precizat șeful IPJ Ialomița.

ISU și Ambulanța admit creșterea timpilor de intervenție

În ceea ce privește situațiile de urgență, autoritățile au recunoscut că timpul de răspuns va crește în anumite localități. Potrivit estimărilor ISU Ialomița, timpul de răspuns pentru unele localități va crește cu până la 15 minute.

Inspectorul șef al ISU Ialomița, colonelul Florian Lică, a explicat că în condițiile în care Stația de Pompieri Țăndărei nu va mai putea interveni direct în comunele Sudiți, Săveni, Platonești și Movila, pentru compensarea acestui deficit, Detașamentul de Pompieri Slobozia va prelua Sudiți și Săveni, iar Stația de Pompieri Fetești va interveni în Movila și Platonești.

„În urma unor analize de la nivelul inspectoratului, pentru optimizarea timpului de răspuns, eventualele situații de urgență ar putea fi gestionate prin extinderea temporară a raionului de intervenție a unor subunități. Detașamentul de pompieri Slobozia își va extinde raionul de intervenție cu Sudiți și Săveni, inclusiv satele aparținătoare. (…) În această situație, timpul de răspuns la cea mai îndepărtată localitate va crește efectiv cu maxim 15 minute. Stația de pompieri Fetești va prelua, prin extinderea raionului de intervenție, localitățile Movila și Platonești, inclusiv satele aparținătoare din extravilanul localității Platonești cu Săveni (…)”, a transmis Lică Florian.

O situație similară se înregistrează și în cazul Serviciului Județean de Ambulanță Ialomița.

Managerul instituției, dr. Liliana-Magdalena Ghiță, a precizat că localitățile Movila, Platonești și Lăcusteni vor fi deservite de substația Fetești, în timp ce alte localități vor fi preluate de stația centrală Slobozia. Serviciul Județean de Ambulanță Ialomița funcționează cu patru stații, stația centrală de la Slobozia, Țăndărei, Fetești și Urziceni.

 „Și noi am analizat distanțele cele mai apropiate, astfel încât să ajungem la cetățeni cât putem de repede și unde nu se mai poate interveni cu ambulanțele de la stația Țăndărei. (…) Vom prelua localitățile Movila și Platonești, inclusiv Lăcusteni prin substația Fetești, iar celelalte localități vor fi preluate de stația centrală Slobozia. Timpii de ajungere la caz vor fi, firește, mai mari, cu 10 – 15 minute, de aceea pacienții, aparținătorii, vor trebui să înțeleagă că ambulanța nu va mai ajunge în 5- 10-15 minute, dar vom prioritiza aceste apeluri, având în vedere că distanța s-a dublat practic. Vom fi acolo așa cum am fost și până acum, doar rugăm puțină înțelegere. Știm că atunci când este o problemă medicală timpul este cel care contează, iar răbdarea pacienților și aparținătorilor este destul de greu de gestionat. (…) La nivel de județ,  noi lucrăm cu 14 echipaje pe zi – 13 de tip B și una de tip C, deci un singur medic pe județ. Este greu cu lipsa de personal să facem față. Deficitul de personal este cronic la Serviciul de Ambulanță. Noi ar trebui să avem 20 de medici”, a declarat managerul Serviciului de Ambulanță.

În situațiile critice, autoritățile au precizat că poate fi solicitat și elicopterul SMURD.

Jandarmii vor avea efective permanente în zonă

Pentru menținerea climatului de ordine și siguranță publică, Inspectoratul de Jandarmi Județean Ialomița va disloca efective suplimentare în localitățile afectate.

Colonelul Costel Dobre, inspectorul șef al Inspectoratului de Jandarmi Județean Ialomița, a anunțat că jandarmii vor acționa permanent în colaborare cu polițiștii din zonă pentru prevenirea incidentelor și asigurarea ordinii publice.

Drum „de șantier” prin albia râului, posibil și pentru situații de urgență

Una dintre soluțiile prezentate de autorități și constructor pentru reducerea impactului restricțiilor, în special pentru situațiile de urgență, este utilizarea unui drum provizoriu prin albia râului Ialomița.

Potrivit președintelui CJ Ialomița, după demolarea podului de la Țăndărei, în aproximativ o lună va fi amenajată o traversare temporară, utilizată pentru activitățile constructorului, care să permită și accesul autospecialelor de intervenție. Autoritățile caută în prezent soluții juridice privind responsabilitatea utilizării acestei căi de acces, având în vedere că traversarea va fi amplasată în interiorul șantierului.

„După ce se va demonta podul de la Țăndărei, în maxim o lună se va construi un drum în albia râului, un drum de șantier, care va putea fi folosit pentru situații de urgență. Suntem în momentul de față în discuții pentru identificarea unei căi juridice, legate de partea de responsabilitate. Pentru că în momentul în care o mașină, un utilaj, folosește acest drum în incinta șantierului, cui aparține responsabilitatea? În condițiile în care sunt activități ale șantierului, autospeciale ale constructorului, clar răspunderea este a constructorului, dar în momentul în care va intra un alt vehicul, a cui va fi răspunderea? Vom încerca să găsim o soluție împreună, încât acest drum în albia râului să poată fi folosit în situații de urgență”, a adăugat Marian Pavel, președintele Consiliului Județean Ialomița.

Reprezentantul constructorului, Gabriel Iancu, a explicat că traversarea va avea aproximativ 17 metri lungime și cinci metri lățime, fiind realizată pe tuburi speciale amplasate în albia râului.

„Va putea fi folosită în situații de urgență, însă nu va fi o trecere liberă. Fiind vorba despre un șantier, accesul va trebui coordonat și controlat”, a precizat acesta.

Autoritățile pregătesc măsuri speciale pentru elevi

Una dintre problemele discutate în cadrul conferinței a fost și cea a transportului elevilor.

Conducerea Consiliului Județean analizează posibilitatea organizării unui sistem de transfer care să permită copiilor să ajungă la unitățile de învățământ din Țăndărei.

Varianta aflată în prezent în discuție presupune transportul elevilor cu microbuze până la capătul podului, unde va fi amenajată o parcare, traversarea pietonală a zonei și preluarea acestora pentru ultimii aproximativ 500 de metri până la școală.

Autoritățile au precizat că soluția finală va fi stabilită în funcție de condițiile din teren și de recomandările instituțiilor responsabile de siguranța circulației.

Constructorul promite respectarea termenelor

Reprezentantul Via Carpatia Consult SRL susține că demolarea și reconstruirea podului de la Țăndărei reprezintă singura soluție tehnică viabilă, având în vedere gradul avansat de degradare al structurii existente.

Constructorul a dat asigurări că lucrările vor fi finalizate în termenul asumat și și-a exprimat speranța că noul pod va putea fi predat chiar înainte de termen.

„Dacă am terminat podul de la Dridu, unde la momentul respectiv a fost montată cea mai lungă grindă de beton precomprimat din țară, noi zicem că avem toate șansele să îl terminăm și pe ăsta. Nu ne-am propus altceva. Eu sunt în asentimentul domnului președinte și chiar vreau să îl terminăm poate un pic mai repede. Nu ne convine nici nouă faptul că am creat disconfortul acesta involuntar. Nu este vina mea. Nu facem altceva decât să ne facem treaba. Pentru populație va fi un disconfort pe moment, dar va fi o cale sigură de trecere peste Ialomița. Poate ar fi bine să vedem și partea asta plină a paharului”, a spus Gabriel Iancu.

Investiție necesară, în ciuda disconfortului social

La finalul conferinței, președintele Consiliului Județean Ialomița a reiterat faptul că impactul social al lucrărilor este estimat la aproximativ 1.800 de persoane, însă a subliniat că siguranța circulației trebuie să prevaleze.

Autoritățile admit că următoarele luni vor aduce dificultăți pentru locuitorii din zonă, pentru navetiști și pentru transportatori, însă consideră că modernizarea infrastructurii și eliminarea riscurilor asociate circulației pe podurile degradate justifică măsurile adoptate.

„Deci, la Țăndărei se va construi un pod nou, nu mai poate fi reparat la stadiul de degradare în care este”, a declarat președintele CJ Ialomița.

 

Mai mult decât atât, Președintele Consiliului Județean susține că aceste poduri nu puteau fi realizate separat, treptat, pentru că fac parte dintr-un proiect european, care are limitări din multe puncte de vedere.

„Orice ieșire din acest termen, înseamnă să dăm banii înapoi. Deja s-a pierdut timp cu o licitație pe aceste investiții. În momentul de față, la cum sunt calculate, la cât s-a lucrat și în celula de criză, eu cred că situația prezentată astăzi este una care produce cât se poate de puțin disconfort (…)Voi fi de fiecare dată acolo, cu echipa Consiliului Județean care gestionează acest proiect. (…) Sperăm ca împreună, cu sacrificii, pentru că altfel nu se poate, vom trece și peste lucrul acesta, iar peste un an vom avea un pod care să corespundă normelor de siguranță la Țăndărei, un pod care să poată fi folosit fără să stăm cu grijă că cei care trec pe el nu se mai întorc. Știm că există un impact social, calculat de noi la aproximativ 1.800 de persoane, dar atât ei, cât și noi, conștientizăm că această investiție trebuie să se întâmple. Dar ei, spre deosebire de noi, suferă mai mult. Siguranța este, însă, pe primul plan”, a conchis Marian Pavel.

Dacă lucrările se vor desfășura conform graficului asumat, județul Ialomița ar urma să beneficieze de un nou pod la Țăndărei și de un pod complet reabilitat la Bucu, capabile să răspundă cerințelor actuale de siguranță și trafic