Proiectul a vizat reabilitarea și modernizarea a peste 47 km de drum județean (DJ 306, DJ 102 H și DJ 203 E), contribuind, astfel, la dezvoltarea mobilității, îmbunătățirea conectivității regionale și interregionale și stimularea creșterii economice a zonei. Proiectul contribuie, de asemenea, la creșterea siguranței rutiere și la reducerea timpilor de călătorie, având beneficii pe termen lung pentru toți utilizatorii drumurilor.

Investiția a avut o valoare totală de peste 33 milioane de euro, mare parte reprezentând ajutor financiar nerambursabil, finanțat prin Programul Regional (PR) Sud-Muntenia 2021-2027.

Practic, investiția a constat în reabilitarea și modernizarea mai multor tronsoane din DJ 306 (32,7 km) – limită județ Călărași – Albești – Andrășești – Gheorghe Doja – Crunți, intersecție cu DJ 306 (7,59 km) – Reviga – Cocora – intersecție cu DJ 203 E, DJ 203 E – intersecție cu DJ 102 H (7,16 km) – Cocora – limită județ Buzău.

Joi, 31 iulie, la Slobozia, a avut loc conferința de închidere a acestui amplu proiect, în prezența autorităților județene, a reprezentanților ADR Sud Muntenia, a constructorului, a echipei implicate în proiect, dar și a unor beneficiari, respectiv primarii din localitățile care sunt traversate de aceste drumuri.

„Astăzi participăm la un eveniment foarte important pentru județul Ialomița, la finalizarea efectivă a unei investiții care, după părerea mea, și nu numai, va produce dezvoltare în județul Ialomița. Infrastructura unui județ este foarte importantă și din perspectiva atragerii de investiții, de investitori. Cei care intră în zona de business încearcă să analizeze o localitate, un județ, în funcție de infrastructură, în funcție de oportunitățile pe care le pot oferi. (…) Fără echipă, fără colegii mei, fără un parteneriat corect, pe care l-am avut de fiecare dată cu prietenii noștri din ADR Sud Muntenia, niciodată lucrurile nu s-ar fi realizat. Cu ceva eforturi, cu ceva discuții, cu ridicări de ton, dar important este să ajungem la final, așa ca astăzi, să reușim să atragem tot ce înseamnă finanțare europeană, bani europeni pentru județul nostru. Sunt decizii pe care, împreună cu echipa din Consiliul Județean, le-am luat încă din 2020, cu dorința de a nu mai avea în Ialomița niciun metru de drum din pământ (…), a declarat Marian Pavel, președintele Consiliului Județean Ialomița, în cadrul conferinței.

Acest proiect a fost realizat în două etape, prima fiind pe Programul Operațional Regional 2014 – 2020, iar cea de-a doua pe Programul Regional Sud Muntenia 2021 – 2027.

La eveniment a participat și delegația Agenției pentru Dezvoltare Regională (ADR) Sud-Muntenia, condusă de directorul general Liviu Gabriel Mușat.

„Este un moment important și pentru noi, Agenția pentru Dezvoltare Regională Sud Muntenia. Este primul proiect fazat, care a fost început în programul anterior și finalizat în programul 2021 – 2027.  Deci este primul care se termină și se termină la timp. (…) Mai mult decât atât, vă pot spune că proiectul nu a „beneficiat” de nicio corecție financiară. Asta înseamnă că lucrurile s-au făcut temeinic, s-au făcut potrivit legislației. Sunt motive de bucurie, de satisfacție și sunt motive de optimism dacă ne gândim că deja este în derulare un alt proiect, mult mai mare, undeva la dublul valorii față de acesta, de către Consiliul Județean Ialomița. Sunt convins că acest drum deschide o nouă conexiune cu județul Călărași și va contribui la dezvoltarea economică a comunităților pe care le parcurge (…)”, a afirmat Liviu Mușat, directorul general al ADR Sud Muntenia.

Modernizările au inclus și îmbunătățirea parametrilor relevanți ai drumurilor, precum creșterea vitezei, a siguranței rutiere și capacității portante, pentru un trafic mai fluent și mai sigur.

Pentru facilitarea transportului public, au fost construite 17 alveole pentru stațiile de autobuz, iar pentru siguranța circulației au fost realizați parapeți de protecție, limitatoare de viteză (marcaje rezonatoare), semnalistică orizontală și verticală, dar și cu avertizare luminoasă pentru trecerile de pietoni, fiind reamenajate și intersecții pentru o circulație optimă.

În cadrul conferinței, președintele C.J., Marian Pavel, a dat și câteva exemple de provocări întâlnite pe parcursul derulării acestei investiții, printre acestea aflându-se etapizarea proiectului și pericolul de a nu pierde finanțarea.

„S-a plecat târziu cu drumul, l-am scos foarte târziu la licitație, proiectul s-a terminat târziu, am avut și neșansa de a ne și judeca, de a avea contestații și am semnat efectiv târziu contractul de finanțare. Când am semnat acest contract, la vremea respectivă, mai prindeam în program 8 sau 9 luni și nu aveam cum să-l finanțăm. Faptul că ADR a venit cu propunerea de fazare, foarte bine așezată și negociată cu cei de la comisie încât să accepte, asta a fost cea mai mare provocare. Gândiți-vă, să pleci cu o astfel de investiție și să rămâi la jumătatea drumului… (…)”, a spus Marian Pavel, care a mulțumit și constructorului că a reușit să ducă la bun sfârșit acest proiect amplu, în ciuda tuturor provocărilor.

Și reprezentantul constructorului a admis că au fost întâmpinate diverse dificultăți, însă a apreciat efortul echipei cu care a lucrat la Consiliul Județean, subliniind faptul că nu a găsit în multe județe „o astfel de echipă bine pregătită, cu un supervizor care are un bagaj tehnic impresionant, cu care s-a putut consulta și găsi soluțiile cele mai bune pentru problemele pe care le-a întâmpinat pe teren”.

Totodată, Cătălin Grigore, vicepreședintele C.J. Ialomița, spunea că atunci când s-a pornit acest proiect, drumul  județean „era campion, în sens negativ, în ceea ce înseamnă lungimea drumurilor de pământ din Ialomița. Acum a pierdut acest statut”.

„Avem în acest moment în execuție DJ 213 A – limită județ Călărași, Mărculești (pământ), Gheorghe Lazăr – Scânteia (pământ), porțiunea de la Scânteia până la DN 21 este pământ cu piatră. Menținem dezideratul nostru de a nu mai avea drumuri județene cu infrastructură de pământ și, în mod cert, odată cu finalizarea și a porțiunii dintre Mihail Kogălniceanu – Luciu, îl vom atinge”, a concluzionat Cătălin Grigore.

În condițiile în care, la ora actuală, nu mai există alte drumuri județene care să nu fie contractate ori în execuție în vederea reabilitării ori modernizării, Consiliul Județean va trece „la următorul nivel”.

Mai precis, Marian Pavel, președintele Consiliului Județean Ialomița, susținea că instituția va încerca să găsească soluții în vederea preluării unor drumuri comunale și trecute în administrarea C.J, ori pentru reclasificarea lor din DC în DJ, ca să sprijine, astfel, comunitățile respective prin investiții în infrastructura rutieră.

„De exemplu, drumul dintre Ion Roată și Valea Măcrișului nu ar trebui să fie drum comunal. El leagă două localități și este destul de complicat de reabilitat din bugetul celor două localități. Ne gândim serios și la drumul care leagă Gheorghe Doja  și Miloșești (…). Și mai sunt drumuri care pot fi transformate”, a spus președintele C.J.

În final, adăugăm faptul că prefectul județului, Marin Constantin, a propus și găsirea unor soluții pentru ca în zona Dragoș Vodă din județul Călărași să se construiască „un nod rutier pentru ca o parte din Ialomița și o parte din Călărași să aibă acces la Autostrada A2”.